รถดับเพลิง รถดับเพลิงคันแรกในประเทศของเราเกิดในปี 1932 ที่โรงงานออโรร่าแมชชีนไอรอน ถังเก็บน้ำและรถดับเพลิงโฟมที่ผลิตในปัจจุบันส่วนใหญ่ดัดแปลงจากแชสซีรถขนาดกลางหรือขนาดใหญ่ นอกจากคงไว้ซึ่งสมรรถนะของแชสซีรถเดิมแล้ว รถบรรทุกน้ำยังติดตั้งเครื่องสูบน้ำดับเพลิง ถังเก็บน้ำ น้ำดับเพลิง ปืนหรือปืนฉีดน้ำและอุปกรณ์ดับเพลิงอื่นๆ

รถดับเพลิงถังน้ำและโฟมมีสัดส่วนมากที่สุด แชสซีที่ใช้โดยทั่วไปคือตงฟงมอเตอร์คอร์ปอเรชัน,บริษัทอีซูซุมอเตอร์,สเตเยอร์,อูมาน,เมอร์เซเดส-เบนซ์ และยี่ห้ออื่นๆตามข้อมูลของนิทรรศการไฟปักกิ่ง ในปี 2560 รถดับเพลิงพร้อมตัวถังนำเข้าจากยุโรปคิดเป็น 75 เปอร์เซ็นต์ ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ ตัวอย่างเช่น ถังเก็บน้ำและรถดับเพลิงโฟม เป็นรถดับเพลิงหลักที่หน่วยดับเพลิงในประเทศของเราใช้ต่อสู้กับไฟขนาดใหญ่

มีความจุของเหลวขนาดใหญ่ พิสัยไกล และกำลังแรง และรถดับเพลิงโฟมนิสสัน ตงฟงมอเตอร์คอร์ปอเรชัน ซึ่งใช้เป็นพิเศษสำหรับการดับเพลิงในเมือง มีความจุขนาดใหญ่และกล่องอุปกรณ์ และมีระบบไฟส่องสว่างอิสระนอกจากนี้ ในกรณีของอาคารสูงในเมืองมีการติดตั้ง รถดับเพลิง ยกระดับแบบใหม่ ซึ่งมักจะนำเข้าจากต่างประเทศ เช่น เมอร์เซเดส-เบนซ์,เดลแมน

กลุ่มบริษัทวอลโว่ ตัวอย่างเช่น รถดับเพลิงแบบบันไดทางอากาศ ZLJ5330JXFYT30 เป็นรถดับเพลิงแบบยกสูงที่ดัดแปลงมาจากแชสซี เมอร์เซเดส-เบนซ์ Actros 334l Type II ที่ผลิตโดยเดมเลอร์ เอจีความสูงในการยกของรถดับเพลิงคันนี้สูงถึง 30.5 เมตร และอัตราการไหลของปืนใหญ่ดับเพลิงสามารถเข้าถึง 5600 ลิตรต่อนาที รถดับเพลิงไอพ่นแบบยกสูง XJZ5290HXFJP32

ติดตั้งแขนกลแบบยืดไสลด์แบบพับได้ ซึ่งสามารถใช้ต่อสู้กับไฟจากการระเบิดของถังน้ำมันและไฟจากปิโตรเคมี รถดับเพลิงประเภทนี้ใช้แชสซี สเตเยอร์คิง ที่ผลิตโดยไซโนทรัค พร้อมแขนพับสามตอน และติดตั้งปั๊มน้ำขนาดใหญ่ KSP1000 ที่ผลิตโดยบริษัทอเมริกันดาลีรถดับเพลิงต่างประเทศเริ่มเร็วกว่าประเทศเรา เทคโนโลยีของเขาจึงนำหน้าประเทศเรา

ยกตัวอย่างรถดับเพลิงยกระดับที่ใช้กันทั่วไปในต่างประเทศ รถดับเพลิงยกสูงที่เปิดตัวโดย Bolangtao Ladder Vehicle Co.,Ltd. ของฟินแลนด์ มีความสูงในการทำงาน 101 เมตร จึงเรียกอีกอย่างว่า ออปติมัส ไพรม์ โดยอุตสาหกรรมสัตว์ประหลาดตัวนี้มีความยาว 16.3 เมตร และหนัก 62 ตัน รถยังมีเสถียรภาพและคล่องตัวมาก ไม่เพียงแต่สามารถขับด้วยความเร็วสูงเท่านั้นแต่ยังใช้เวลาประมาณ 11 นาที

ในการยกบันไดไปที่ตำแหน่ง 101 เมตร หลังจากมาถึงที่เกิดเหตุไฟไหม้ สำหรับการกู้ภัยจากอัคคีภัยในอาคารสูง ไม่เพียงแต่ความสูงเท่านั้นที่มากเกินพอ แต่ความเร็วยังช่วยให้ประหยัดเวลาอันมีค่าอีกด้วย แม้ว่าอุตสาหกรรมรถดับเพลิงในประเทศของเรา จะพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา และครอบครองตลาดในประเทศจำนวนมาก

แต่เมื่อมองอย่างใกล้ชิดที่ซัพพลายเออร์แชสซีในประเทศสองอันดับแรกของจีนอย่างไชน่า อีเวโก้ หงหยาน และไซโนทรัค ต่างก็มีการร่วมทุนและนำเทคโนโลยีของยุโรปมาใช้ ที่ไม่ใช่สินค้าในประเทศแท้รถดับเพลิงในประเทศของจีนส่วนใหญ่ครองตลาดระดับล่าง และปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือแชสซี การไม่สามารถพัฒนาแชสซีที่มีสมรรถนะการบรรทุกที่แข็งแกร่ง

ได้ทำให้รถดับเพลิงส่วนใหญ่ที่ผลิตในประเทศของเราเป็นแบบธรรมดา ไม่เพียงแต่มีฟังก์ชันเดียวเท่านั้น แต่ยังมีน้ำหนักบรรทุกต่ำอีกด้วย ผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ส่วนใหญ่พึ่งพาการนำเข้า และแน่นอนว่าผลิตภัณฑ์ระดับล่างจำนวนมากใช้แชสซีที่ผลิตจากต่างประเทศ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงว่าในบรรดารถดับเพลิงในประเทศจำนวน 5,000 คัน ที่ขายในปีที่แล้ว

มีรถดับเพลิง 600 ถึง 700 คัน เป็นรถดับเพลิงคุณภาพสูง แชสซีในประเทศส่วนใหญ่แข่งขันในตลาดรถดับเพลิงระดับล่าง ขณะที่แชสซีนำเข้าดูถูกแข่งขันในตลาดระดับล่าง และแข่งขันในตลาดระดับบนเป็นหลัก และคิดเป็น 85 เปอร์เซ็นต์ ของตลาดระดับบนรถดับเพลิงนำเข้าจากต่างประเทศมีความเหมาะสม ในการจัดการกับสถานการณ์อัคคีภัยที่ซับซ้อนในปัจจุบัน

แชสซีของรถดับเพลิงที่ผลิตในต่างประเทศ ไม่เพียงแต่มีการผลิตและคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังมีฟังก์ชันการจับคู่ที่หลากหลายอีกด้วย มีแชสซีหลายร้อยประเภทในซีรีส์ ซึ่งแตกต่างกันที่ระยะฐานล้อ กำลัง ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน เป็นต้น และสามารถจับคู่ประเภทใดก็ได้ แชสซีของรถดับเพลิงในประเทศเป็นประเภทเดียว ซึ่งส่วนใหญ่เหมาะสำหรับรถดับเพลิงขนาดเล็กและขนาดกลางเท่านั้น

ไม่เหมาะสำหรับการยกระดับรถดับเพลิงที่จำเป็นสำหรับการดับเพลิงในอาคารสูง คุณภาพและระดับการจับคู่ของแชสซีรถดับเพลิงจะเป็นตัวกำหนดค่าการรบของรถดับเพลิงในการรบจริง หากไม่ตรงกันอาจไม่สามารถปฏิบัติงานในที่เกิดเหตุไฟไหม้และอายุการใช้งานได้จะสั้นลง แชสซีที่ผลิตในประเทศมีความเป็นมืออาชีพต่ำ และส่วนใหญ่ได้รับการดัดแปลงสำหรับแชสซีต่างประเทศ

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดของผลงานการเย็บปะติดปะต่อรถดับเพลิงในประเทศของเราส่วนใหญ่พึ่งพาการนำเข้า ส่วนใหญ่เป็นเพราะคุณภาพการผลิตที่ไม่สม่ำเสมอของแชสซีในประเทศ นอกจากนี้ ไม่มีโรงงานพิเศษสำหรับการพัฒนาและการพัฒนาอุปกรณ์ และฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ สองด้านนี้ ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างรถดับเพลิงในประเทศและรถดับเพลิงนำเข้า

ดังนั้น จะแก้ไขได้อย่างไรในอนาคต แนวโน้มการพัฒนารถดับเพลิงของจีนส่วนใหญ่จะมีทิศทางหลักดังต่อไปนี้ ไปสู่การพัฒนาขนาดใหญ่ มืออาชีพ และอเนกประสงค์ ขนาดใหญ่หมายความว่าต้องเพิ่มกำลังและการไหลของรถดับเพลิง เพื่อให้เพียงพอกับความต้องการน้ำประปาสำหรับการบรรเทาภัยพิบัติในระยะยาว ความเชี่ยวชาญเฉพาะทางหมายความว่าการออกแบบแชสซี

ต้องมีทีมวิจัยและนวัตกรรมของตนเอง และไม่สามารถพึ่งพาเพียงแค่การดัดแปลงแชสซี ซึ่งเป็นการดื่มยาพิษเพื่อดับกระหายอย่างไม่ต้องสงสัยการทำงานแบบมัลติฟังก์ชันนั้นขึ้นอยู่กับประเภทไฟที่หลากหลายในปัจจุบัน ทำให้รถดับเพลิงต้องมีฟังก์ชันพิเศษมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเผชิญกับไฟไหม้ระเบิดของสารเคมีขนาดใหญ่ เชื่อว่า ณ จุดนี้

ทุกคนมีความเข้าใจเกี่ยวกับช่องว่างระหว่างรถดับเพลิงในประเทศและรถดับเพลิงนำเข้า ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่ายังมีหนทางอีกยาวไกลในการวิจัยและพัฒนาแชสซีในประเทศ ไฟในประเทศในอนาคต รถบรรทุกอาจกล่าวได้ว่าเป็นแบกภาระหนักก้าวไปข้างหน้า

บทความที่น่าสนใจ : เวลา การพิสูจน์ว่าเวลาไม่มีอยู่จริงนาซาปิดวัตถุทดลองเป็นเวลา130 วัน